長山大橋?qū)⒚髂?月底通車
進入10月以來，大連市交通局負(fù)責(zé)建設(shè)的長山大橋進入合龍前的施工沖刺階段。預(yù)計長山大橋在11月下旬合龍，明年6月底前通車。長山大橋建成后，將把大小長山島連成一體，有效整合長海縣50%陸域面積，對經(jīng)濟、旅游、國防等方面的建設(shè)和發(fā)展均具有重要意義。
據(jù)了解，中鐵大橋局先后參與過武漢、南京、蕪湖、九江長江大橋及杭州灣大橋、青島海灣大橋等大型橋梁的建設(shè)任務(wù)。施工人員來自五湖四海，有來自北至黑龍江省綏遠的，也有來自祖國最南端海南省的。大橋建設(shè)者多由南方人組成，在北方建橋尚屬首次，為了克服環(huán)境復(fù)雜、冬季嚴(yán)寒無法施工等諸多困難，三年來，大橋建設(shè)者以頑強的毅力，百倍的干勁，努力工作。明年6月底前正式通車
長山大橋水上施工區(qū)域地處外海，海床為石英片巖，基巖強度較高，施工棧橋和平臺鋼管樁插打及永久鋼護筒精確定位和垂直度控制施工難度極大。受潮汐、大風(fēng)、大霧、嚴(yán)寒等影響較大，有效施工期全年僅200天左右。
截至目前，長山大橋引橋已全部完成，主橋14、15、16號墩進入主梁懸澆階段，可望于11月下旬完成大橋合龍，確保明年6月底前交工通車。創(chuàng)國內(nèi)最大跨徑紀(jì)錄
長山大橋主跨260米，創(chuàng)造國內(nèi)同類型橋梁最大跨徑紀(jì)錄。引橋采用移動模架施工，50米連續(xù)箱梁每孔梁重約2400噸，每聯(lián)首孔澆筑長度達60米，梁重約2900噸，將創(chuàng)造國內(nèi)移動模架施工紀(jì)錄。為今后在北方深海區(qū)、無覆蓋層海域進行大型橋梁設(shè)計、施工、管理提供寶貴的參考數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。
長山大橋建成后將把大小長山島連成一體，可以有效整合長海縣50%陸域面積，使近70%人口共享縣鎮(zhèn)區(qū)域的商業(yè)、教育、衛(wèi)生、醫(yī)療、機場、港口等功能性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果，對努力構(gòu)筑長海經(jīng)濟核心區(qū)和長山群島國際旅游避暑度假區(qū)及鞏固和加強國防建設(shè)都具有十分重要的意義。數(shù)字長山大橋全長3.45公里
長山大橋是東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋，也是目前我國最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。該橋橫跨長山東水道，連接大、小長山島，大橋項目全長3.45公里，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60公里。于2010年10月26日正式開工建設(shè)，項目估算總投資5.79億元。
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